Momenta的全球布局：开启智能驾驶新篇章

在2016年秋季，年仅30岁的曹旭东从商汤科技离职，决心在北京东升科技园创建一家新公司——Momenta。当时，整个自动驾驶行业充满了对L4级别机器人出租车的期待，资本市场也对这一愿景热情高涨。相比之下，Momenta显得有些低调，其中文名“初速度”寓意万事开头难，意味着一切才刚刚开始。然而，10年后的今天，这家公司取得了一次重要的突破，令人惊叹的是，这一突破既不在Robotaxi的争夺中，也不局限于中国市场的智能驾驶技术更新。

2026年9月24日，Momenta与神龙科技签署了全球战略合作协议，标志着其R7世界模型将搭载于标致和Jeep的下一代量产车型。这些汽车将从武汉出发，销往整个中国、欧洲以及Stellantis旗下的其他全球市场。从某种程度上看，这一合作只是又一个智驾技术供应商与国际车企的常规搭档，但如果将时间线拉长，背后所蕴含的战略意义则愈发深远。

过去40年，合资模式在中国汽车产业中几乎未曾改变。中国负责生产、市场和劳动力，而外方则提供技术、品牌及标准。即便近年来合资品牌致力于缩短智能化的短板，关注本土化解决方案以服务中国市场，但这次Momenta颠覆了传统模式。它将中国的研发、算法和数据输出到全球市场，这在过去是无法想象的。 头号玩家app官方网站

曹旭东在9月24日的媒体沟通会上表示：“‘在中国、为全球’这一理念过去从未有过。”早在2021年疫情期间，Momenta的联合创始人孙环从零开始在德国建立欧洲办公室，尽管当时欧洲的智能驾驶仍停留在L2级别的发展阶段，他还是提前布局了海外数据中心、法规认证及本地团队。这一切都是Momenta多年来战略布局的成果，如今终于迎来了丰收的时机。

在媒体沟通会上，神龙科技总经理吕海涛分享了一段令人印象深刻的经历：一次，他和曹旭东一起乘坐搭载Momenta技术的车辆，在武汉的街道上行驶了一个半小时。他们并没有进入办公室，而是在车内交流关于Momenta的世界模型、芯片和技术。吕海涛提到，那次试驾让他深刻认识到“技术需要隐身，提升用户体验”，也为双方的合作埋下了种子的根基。

而让吕海涛下定决心的不仅是那次体验，更在于曹旭东对市场时机的洞察。在沟通会上，曹旭东明确表示中国城市NOA（导航辅助驾驶）市场的拐点预计在2024年，而全球市场的拐点则要等到2028年，意味着中国在智能化方面比全球走在前面约四年。Momenta的目标是将这一时间差转变为其独特的竞争优势。 头号玩家app官方网站

“我们当前正全力以赴，迎接2028年的市场拐点，”曹旭东说道。他希望能够在这一拐点到来之前，占得先机。“提前半步”的意思是什么呢？在全球其他供应商还在为欧洲市场的法规认证而苦恼时，搭载Momenta技术的汽车已经在巴黎的街头行驶。吕海涛再次回忆起一个瞬间，他曾对巴黎凯旋门广场复杂的交通情况感到忧虑，但曹旭东却立即给他播放了一段搭载Momenta技术的汽车在那里的行驶视频，消除了他的疑虑。

Momenta背后的信心来源于数据的积累。根据CIC灼识咨询的统计数据，2025年3月至2026年2月期间，Momenta在中国第三方城市NOA供应商市场中的市占率达到约65%，位居行业第一。目前，Momenta已交付超过120万辆的量产车辆，总行驶里程超过170亿公里，从中提炼出超过1亿段高价值的数据，日均仿真里程已超过1000万公里。Momenta的首份半年报显示，2026年上半年营业收入达到16亿元，同比增长76%。在整个行业普遍面临亏损时，Momenta通过量产实现了可持续的商业闭环。

随着这些搭载Momenta系统的车辆行驶了170亿公里，所获取的数据将不断完善其世界模型，并在欧洲、东南亚和拉美的量产项目中得以复用，从而将四年时间差的价值真正落地。曹旭东进一步剖析了“提前半步”的深意。在中国市场，当城市NOA从一个稀缺的卖点演变为标配功能时，价格战将不可避免地导致利润缩水。而海外市场则蕴藏着真正的增量机会，但从订单到量产的周期通常长达两三年，因此，如果相关企业未能提前布局，届时将可能失去入场券。Momenta所寄希望于的，正是这一时间差。 头号玩家app官方网站

作为此轮变革的先锋，Momenta不仅在技术创新上取得了先机，更在合资模型的根本逻辑上做出了极大的调整。传统合资模式依赖于外方的技术输出，而Momenta则打破常规，将本土的研发能力与全球的市场资源相结合，重新定义了在国际竞争中的战略方向。